Das Semester steht kurz vor dem Start, die Vorkurse haben bereits angefangen und es sind viele neue Gesichter in der Hochschule zu sehen. Um diese Gesichter einmal näher kennenzulernen und ihnen direkten Anschluss zu bieten, veranstaltet die Fachschaft EMT eine Ralley in der Hochschule, bei der verschiedene Orte und Gruppen der Hochschule einmal vorgestellt werden. 

Und wir sind dabei! 

Also kommt am Freitag, den 21.09. bei uns vorbei und fahrt wie letztes Jahr eine Runde in unserem Rennsimulator. Könnt ihr die Runde unter einer Minute schaffen? Das müsst ihr am Freitag herausfinden. Der Simulator wird sich vor unserem Teamraum B064 befinden, wir freuen uns auf euch!

Eindrücke der BRS Station der EMT Ralley des letzten Jahres

Das BRS Motorsport Team ist wieder zurück in Sankt Augustin - die Formula Student Saison 2018 ist vorbei. Tag und Nacht arbeitete das Team an dem G18e. Auch die wenigen Tage zwischen den Events wurden zum Testen des Rennwagens genutzt.

Das Team nahm an Formula Student Events in den Niederlanden, in Österreich und in Deutschland teil. In diesem Jahr stellten sich die dynamischen Disziplinen als die größte Herausforderung für das Team dar. Der G18e ist ein Rennwagen, dessen Konzept im Groben dem G17e ähnelt, aber in den Details nicht mehr wiederzuerkennen wäre. Diese Neuerungen bedeuten gleichzeitig, dass man Risiken eingeht, da mit einem unbekannten Konzept auch unvorhergesehene Probleme hervorkommen können. Viele Probleme die während den Event auftraten, konnten im Nachhinein behoben werden.

Trotz einiger Hürden können wir stolz darauf sein, auf jedem Event gut durch die statischen Disziplinen gekommen zu sein und auf der Formula Student Germany sogar alle dynamischen Disziplinen, mit Ausnahme der Endurance, mit ordentlichen Zeiten gefahren zu sein!

Eine bemerkenswerte Aktion unseres Teams auf der Formula Student Germany war, das Fahrwerk und die Flügel des G18e in weniger als 7 Stunden in der Box komplett zu reparieren, nachdem diese bei einer dynamischen Disziplinen beschädigt wurden. Diese Arbeit hätte normalerweise Tage gekostet. Da konnte man sehen, wie das Team wie ein perfektes Uhrenwerk arbeiten kann. Wir sind optimistisch für die Saison 2019. Wir haben die Problemquellen im Blick und werden uns darauf konzentrieren, die Fehler des 2018er Wagens auszumerzen.

Wir gehen nochmal auf die einzelnen Events ein:

Mary auf der Strecke	Electrical Scrutineering

Klarer Sonnenschein und statische Disziplinen. So könnte man den ersten Tag der FSN in kurzen Worten beschreiben. Der Tag fing in Assen auf dem TT Circuit mit dem elektischen Scrutineering an. Unser Akku kam dabei zügig durch, aber der G18e selbst blieb noch eine Weile in der Scrutineering-Area. Nachdem alle angemerkten Punkte der Scrutineers umgesetzt und verbessert wurden, konnten wir nach dem Sonnenuntergang unser Auto mit Erfolg wieder in die Box fahren.
Währenddessen fand am Nachmittag die Businessplan Präsentation statt.

Der zweite Tag der FSN fing im Gegensatz zum vorherigen Tag mit Regen und Kälte an. Nicht die beste Voraussetzung um energiegeladen in den Tag zu starten, dennoch mussten die Teammitglieder schnell fit sein, da der zweite Tag sehr umfassend war, was die Aufgaben betraf. Zunächst haben wir mit dem mechanischen Scrutineering angefangen, welches kurz für das Designevent unterbrochen wurde, aber danach direkt wieder weiterging und problemlos bestanden wurde. Das Designevent fand in unserer Box statt, bei dem vier Judges das Konzept unseres Wagens einmal genauer unter die Lupe genommen haben. Im Anschluss fand der Cost Report statt.

Ab Mittag fingen wir an mit den Tests, um an den dynamischen Disziplinen teilnehmen zu dürfen. Den Egresstest haben alle unsere Fahrer problemlos geschafft, dabei müssen sie sich unter 5 Sekunden aus dem Wagen befreien können, um im Ernstfall schnell handeln zu können. 

Auf der FSN haben wir an keinen dynamischen Disziplinen teilgenommen, doch dafür die statischen gut bestanden. Im Businessplan konnten wir sogar den 5. Platz erzielen, nachdem wir in den Finals waren!

Rain Test	Brake Test

Der Red Bull Ring am Spielberg. Dort konnten wir Mary direkt in unsere Box ausladen und auch schon am ersten Tag das elektrische und mechanische Scrutineering erfolgreich hinter uns bringen. Der nächste Tag war auch vollgepackt mit Terminen. Während einige Teammitglieder im Pre-scrutineering standen, um Rain-, Brake- und Egress-Test zu bestehen, unterstützte das restliche Team unser Duo bei der Businessplan Präsentation. Danach musste ein Teil des Teams im Design und Cost Report stehen, doch danach haben sie wieder mit voller Konzentration an Mary weitergearbeitet. Kurz vor Schluss hat das Team den Brake Test bestanden und ist mit dem Scrutineering durchgekommen.

Leider verlief der dritte Tag am Red Bull Ring nicht so reibungslos. Der Akku musste nochmal zur technischen Inspektion und Mary noch einmal zum E-Scrutineering. Im Anschluss mussten wir auch den Raintest zum dritten Mal wiederholen. Durch das erneute Scrutineering hatten wir keine Zeit Skid Pad und Acceleration zu fahren.

Am Nachmittag sind wir zum Autocross angetreten, aber konnten aufgrund von EMV Problemen die erste Runde nicht zu Ende fahren. Nach diesem frühzeitigen Ausfall wurde angestrengt am Auto gearbeitet. Leider standen wir zu spät in der Schlange und konnten daher nicht erneut antreten.

Einige Teammitglieder sind noch bis in die Nacht in der Box geblieben um Mary fit für die Endurance zu machen. Auch am letzten Tag der Formula Student Austria wurde hart am G18e gearbeitet und getestet. Aufgrund von neuen Problemen, die beim Testen am Morgen aufgefallen sind, wurde unser Start im Endurance auf den Nachmittag verschoben. Wir starteten direkt nach einem Regenschauen und fuhren zweieinhalb Runden ohne Probleme. Als das Auto dann den Hügel auf der Strecke erneut hochfahren musste, traten die Fehler erneut auf. Unser Fahrer musste die Endurance dann zu diesem Zeitpunkt abbrechen. Trotz der Tatsache, dass wir keine dynamische Disziplin zu Ende fahren konnten, sind wir stolz, dass wir bis zur letzten Sekunde alles versucht haben.

Arbeit in der Box	Auf dem Weg zum Autocross

Nach der FSA und unseren dortigen Rückschlägen, haben wir in den Tagen zwischen FSA und FSG ohne Pause weiter an Mary gearbeitet und so viel getestet, wie wir nur konnten. Wir konnten die Fehler ausmerzen und sind mit einem guten Gefühl zum Hockenheimring gefahren.

Die ersten Tage der FSG konnten nur 7 Teammitglieder auf die Strecke, welche einerseits die Box aufbauen mussten, andererseits auch das mechanische und elektrische Scrutineering absolvieren mussten. Am Mittwoch durften dann endlich alle Teammitglieder auf die Strecke. An diesem Tag fand der Businessplan statt und die restlichen Scrutineering Test: Tilt, Rain und der Brake Test. Wir haben das gesamte Scrutineering erfolgreich bestanden und konnten direkt Anfangen Mary in der Box startklar für die dynamischen Events zu machen.

Am Donnerstag hat es kurz gestürmt, doch nachdem alles wieder trocken war, sind wir direkt zur Testing Area und haben Mary auf die Probe gestellt. Marys Performance sah vielversprechend aus und das Team hatte erneut eine Menge Motivation gefunden um auf dem letzten Event der Saison nochmal zu zeigen, was tatsächlich in unserem G18e steckt. Das Team hat das erste dynamische Event der Saison erfolgreich absolviert: Den Skidpad. Am Nachmittag folgte darauf auch die Acceleration, die wir mit einer guten Zeit gefahren sind.

Beim Testen am nächsten Morgen wurden neue Fehler gefunden, die allerdings schnell behoben werden konnten. So war Mary bereit für den Autocross am Nachmittag. Unser erster Fahrer fuhr eine gute erste Runde mit einer Zeit von 76,51s. Auch in die Zweite startete er super, bis hinten links das Fahrwerk brach und Mary plötzlich nur noch auf drei Rädern stand. Das Team war geschockt und ist noch nicht klar was der Grund für den Zwischenfall gewesen ist. Glücklicherweise ist unserem Fahrer nichts passiert. Auch größere Schäden am Auto sind nicht entstanden. Der Motor und das Chassis sind glücklicherweise unversehrt geblieben. Gemeinsam hat das Team bis spät in die Nacht am Auto gesessen und alles repariert, damit wir morgen das Endurance fahren können. Vorher muss Mary aber erneut ins mechanische Scrutineering.

Am Vormittag haben wir Mary durch das mechanische Scrutineering bringen können und auch den erneuten Bremstest bestanden. Leider war es uns danach nicht mehr möglich das Endurance zu fahren, da die Morning Session früher als geplant beendet wurde und wir in der Afternoon Session nicht fahren durften. Schweren Herzens mussten wir dies akzeptieren. Auch wenn wir das Endurance nicht fahren konnten, sind wir stolz was wir in diesen Tagen erreicht haben!

Am Freitag, den 29. Juni ist es endlich so weit: Die Enthüllung des G18e!

Die monatelange Arbeit und das Herzblut, das in die Entwicklung und Konstruktion des neuen Rennwagens floss, wird endlich präsentiert! 
Für diesen besonderen Tag möchten wir alle unsere Sponsoren, Familien und Freunde herzlich dazu einladen mit uns die Enthüllung des G18e zu feiern und gemeinsam richtung Eventsaison zu blicken

Um 17:00 Uhr beginnt der Abend mit der Begrüßung unserer Gäste an der Hochschule. Um 17:30 beginnen die Präsentationen des Teams. Den Abend lassen wir mit einem entspannten Get-Together von Sponsoren, Freunden und Vereinsmitgliedern ausklingen. 

Den Abend über stehen Ihnen Drinks und Catering zur Verfügung. 

Bitte Anmeldungen an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! !

Wir freuen uns auf Sie!

Anfahrtsbeschreibung (zum vergrößern draufklicken):

Ende März stand mit dem Umzug in eine neue Fertigungshalle ein großes Ereignis für das BRS Motorsportteam an. Bis jetzt wurden die Rennwagen in Bröleck gefertigt, nun arbeitet das Team in Siegburg.

Knapp zwei Jahre lang hat das Motorsportteam in einer Halle in Bröleck gefertigt. Bröleck ist ein Ortsteil der Gemeinde Ruppichteroth und ist circa 24 Kilometer von der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg entfernt. Gepunktet hat die Halle durch die Möglichkeit ungestört arbeiten zu können, bei schönem Wetter auch draußen. Das Team hat in dieser Halle viel erlebt, teilweise übernachteten einige Teammitglieder tagelang in Bröleck, um von morgens bis abends an den Rennwagen arbeiten zu können. Doch es gab auch einige Nachteile, mit denen das Team zu kämpfen hatte. Zum Beispiel die Abgeschiedenheit und auch die ältere Ausstattung der Halle. Die alte Ölheizung funktionierte nicht immer optimal und es mussten oft zusätzlich mit Heizlüftern geheizt werden. Auch das undichte Dach war bei Wind und Wetter oft eine Herausforderung. Es musste eine neue Halle her. Aber bis die neue Halle gefunden wurde vergingen einige Wochen.

Am 31. März war es dann soweit. Morgens fing das Team an Autos und Anhänger zu bepacken und alles nach Siegburg zu fahren. Dort wurde ausgepackt, eingeräumt und aufgebaut. Bis am Abend fast alles von der einen zur anderen Halle gebracht worden war und die neue Halle soweit eingerichtet war, dass die Fertigung weiterlaufen konnte.

Ein letzter Blick in die Halle in Bröleck	Alles muss gepackt werden

Die neue Fertigungshalle befindet sich im TurmCenter in Siegburg. Sie ist nur drei Kilometer von der Hochschule entfernt und liegt direkt neben einem Baumarkt und einem großen Einkaufcenter, wo bei Bedarf Material für das Auto oder Verpflegung für die Teammitglieder gekauft werden kann. Diese Halle ist nur für eine Übergangszeit von drei Monaten gedacht. Danach gibt es nochmal einen Umzug. Die nächste Fertigungshalle befindet sich aber ebenfalls im TurmCenter. Diese ist 120 Quadratmeter groß und das Team kann sich auch ein Büro in der Halle einrichten. Momentan wird die Fertigungshalle noch renoviert und unter anderem mit einer Fußbodenheizung modern ausgestattet. Die eiskalten Tage, in denen man im Winter mit Jacken arbeiten musste, sind nun also endgültig vorbei.

Die letzten Kisten werden in unseren Teamtransporter geladen

Doch jetzt geht es erstmal an die Fertigung. Denn bis der G18e steht, ist noch viel zu tun.