{"id":4394,"date":"2023-09-01T15:58:04","date_gmt":"2023-09-01T13:58:04","guid":{"rendered":"https:\/\/brsmotorsport.de\/?p=4394"},"modified":"2023-09-27T16:06:34","modified_gmt":"2023-09-27T14:06:34","slug":"saisonrueckblick-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/saisonrueckblick-2023\/","title":{"rendered":"Saisonr\u00fcckblick 2023"},"content":{"rendered":"
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Wir blicken auf eine anstrengende, aber gelungene Saison zur\u00fcck. In der Entwicklungsphase haben wir uns f\u00fcr ein neues Fahrzeugkonzept entschieden. Mit den vielen Neuentwicklungen sind wir einige Risiken eingegangen, die in der Fertigungsphase zu einer Herausforderung wurden. Insgesamt wird es das aber wert gewesen sein.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Formula SAE Italy<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Im Juli sind wir mit einem fertigen Rennwagen nach Varano de\u2018 Melegari, Italien gefahren. Auf unserem ersten Event sollte unser G23e \u2013 \u201eMoni\u201c auch seine ersten Meter zur\u00fccklegen. In den ersten Tagen musste Moni durch die mechanische und elektrische Abnahme, welche ohne gr\u00f6\u00dfere Beanstandungen bestanden wurden. Neben den Vorbereitungen auf Tilt- und Raintest standen dann auch die statischen Disziplinen an. Wir haben in Cost & Manufacturing Event (Cost)(P6, 95\/100 Punkte), Engineering Design Event (Design)(P7, 133\/150 Punkte) und Business Plan Event (P18, 49\/75 Punkte) starke Leistungen gezeigt. Danach haben wir uns wieder auf die Vorbereitung des Rennwagens f\u00fcr die Dynamics fokussiert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Der Fahrer wird f\u00fcr die technische Abnahme angeschnallt<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Giampaolo Dallara bringt den Pr\u00fcfsticker f\u00fcr den Regentest am G23e an.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Tilt- und Raintest bestand Moni, unter den Augen von Giampaolo Dallara mit Bravour. Beim Bremsentest kam dann der Schock. Beim einzigen Versuch hat eine Fahrwerksanbindung versagt, wodurch der G23e schnell zum Stehen kam. Diesen Schaden konnten wir auf dem Wettbewerb nicht beheben. Somit sind wir gebrochenen Herzens verfr\u00fcht aber mit ungebrochenem Teamspirit wieder nach Hause gefahren.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Der G23e – Moni f\u00e4hrt auf der Strecke des Autodromo Varano<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Formula Student Czech Republic<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Die kommenden Tage galten der Analyse der Schadensursache und der anschlie\u00dfenden Reparatur des Rennwagens. Nach einigen Anpassungen fuhren wir in den folgenden Wochen h\u00e4ufiger auf die Teststrecke. Hier legte Moni einige Kilometer zur\u00fcck, bevor es nach Tschechien ging. Auf der Formula Student Czech Republic wurden wir erneut auf den Pr\u00fcfstand gestellt. In den ersten Tagen dort wurden der Akku sowie das mechanische und das elektrische System anhand des Regelwerks gr\u00fcndlich auf Herz und Nieren gepr\u00fcft. Nach einigen Nachbesserungen wurde der G23e auch hier f\u00fcr regelkonform erkl\u00e4rt. Tilt- und Raintest wurden ebenfalls wieder erfolgreich abgeschlossen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Moni in der elektrischen Abnahme<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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BRS Motorsport im Design-Finale<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Bevor es an den Bremsentest ging, standen die statischen Disziplinen an. Nach einem soliden Ergebnis im Business Plan (P18, 56\/75 Punkte) wurde uns mitgeteilt, dass wir sowohl im Cost als auch im Design unter den Top 6 sind und das genaue Ergebnis erst auf der Siegerehrung erfahren w\u00fcrden. Im Design mussten wir gegen die anderen Finalisten die endg\u00fcltigen Platzierungen noch abends ausstechen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Am n\u00e4chsten Tag stand dann morgens wieder der Bremsentest an. Gespannt guckte das Team aus gr\u00f6\u00dferer Entfernung zu, um dann zu feiern, als der G23e den Bremsentest bestand. Somit waren wir bereit f\u00fcr die dynamischen Disziplinen.<\/p>

Leider bedingten die neu entwickelten Getriebe durch ein technisches Problem die maximal m\u00f6gliche Strecke und Geschwindigkeit. Die einzigen Disziplinen, die f\u00fcr Moni fahren konnte, waren Acceleration und Skidpad. Diese fanden direkt nach dem Bremsentest statt. Also ging es direkt weiter. Im Skidpad fuhr der Fahrer zuerst einen sicheren Lauf, bevor er dann, unter den gegebenen Einschr\u00e4nkungen, an das Limit ging. Eine Zeit von 6,025 Sekunden reichte f\u00fcr den 18. Platz. Im Acceleration wurde dann direkt am Limit gefahren. Hier erzielten wir mit einer Zeit von 7,22 Sekunden den 17. Platz.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Der G23e auf einem Skidpad-Run<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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BRS Motorsport im Design-Finale<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Abends gingen wir dann zur Siegerehrung, in welcher es um die statischen Disziplinen ging. Hier stellte sich heraus, dass wir sowohl im Cost als auch im Design nicht nur unter den Top 6 waren, sondern sogar unter den besten drei. Und so erklangen von der B\u00fchne die folgenden Worte:<\/p>

\u201e2nd Place in the Cost and Manufacturing Category. Who does it go to? BRS MOTORSPORT!\u201d<\/blockquote>

Ein unglaublicher Erfolg f\u00fcr uns, der auf der B\u00fchne gro\u00df gefeiert wurde. Aber das sollte es nicht gewesen sein.<\/p>

So ging es sp\u00e4ter zu den Ergebnissen des Designs:<\/p>

\u201eThe first place goes to\u2026\u201d<\/blockquote>

Die n\u00e4chsten Worte des Moderators waren vor Jubel schon nicht mehr zu verstehen, da unser Name schon auf der Leinwand gezeigt wurde.<\/p>

Nach unseren Triumphen in Spanien 2021 und Italien 2016, gewannen wir das dritte Mal in unserer Vereinsgeschichte das Engineering Design Event. Eine gro\u00dfartige Belohnung, f\u00fcr die in der Entwicklung eingegangenen Risiken. Dies wurde am Abend noch gro\u00dfz\u00fcgig gefeiert.<\/p>

Am Tag danach ging es f\u00fcr uns mit einem lachenden und einem weinenden Auge zur\u00fcck nach Hause. Nun ist es an der Zeit die Saison Revue passieren zu lassen und das neue Fahrzeugkonzept gr\u00fcndlich zu testen, analysieren und zu verbessern. F\u00fcr die n\u00e4chste Saison werden wir wieder in voller St\u00e4rke antreten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Moni auf einem Acceleration-Run im Autodrom Most<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Danke!<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Wir m\u00f6chten uns an dieser Stelle bei unseren Sponsoren und Unterst\u00fctzern f\u00fcr die produktive und fruchtbare Zusammenarbeit bedanken. Ohne Sie und euch w\u00e4ren diese Ergebnisse so nicht m\u00f6glich gewesen! Als n\u00e4chstes steht f\u00fcr uns im Oktober der Saisonabschluss an, um auch in gr\u00f6\u00dferem Rahmen, die vergangene Saison zu feiern.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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