[vc_row][vc_column][vc_column_text]Die Formula Student Germany stand dieses Jahr als letztes Event auf dem Kalender des BRS Motorsport an. Die FSG ist ein besonders anspruchsvolles, aber auch ein sehr aufregendes Event. Am ber\u00fchmten Hockenheimring galt es, erneut die bereits gezeigte Leistung unter Beweis zu stellen.<\/p>\n
Der erste Tag des Events begann damit, die Boxen aufzubauen. Auch musste an diesem Tag das Team inklusive ESOs (Electrical System Officer) und allen Fahrern registriert werden. Zu dem Zeitpunkt durften noch nicht alle Mitglieder auf das Eventgel\u00e4nde, weshalb viele den Tag im Camp verbrachten. Die hohen Temperaturen luden dort ein, in den Pool zu steigen, den das Team mitgebracht und aufgebaut hatte. Das Team wartete gespannt auf den n\u00e4chsten Tag, welcher der eigentliche Beginn des Events ist.<\/p>\n
Am n\u00e4chsten Morgen machte sich das Team f\u00fcr die anstehenden Scrutineerings auf den Weg. In den auf seine Sicherheit \u00fcberpr\u00fcft. Au\u00dferdem m\u00fcssen alle Fahrer den Egresstest bestehen, indem sie innerhalb von 5 Sekunden das Auto sicher und schnell verlassen wie auch den Notaus bet\u00e4tigen m\u00fcssen. Das elektrische Scrutineering bestand der G19e ohne Probleme, aber beim mechanischen Scrutineering konnte der Wagen noch nicht \u00fcberzeugen. Die M\u00e4ngel, die die Pr\u00fcfer aufgezeigt hatten, wurden noch am selben Abend behoben.<\/p>\n
Der dritte Tag begann sehr fr\u00fch, denn es gab viel zu tun. Um 5:30 Uhr standen die Ersten auf, um das mechanische wie auch das elektrische Scrutineering schnell zu beenden. W\u00e4hrenddessen pr\u00e4sentierte ein Teil des Teams den Businessplan vor einer Jury vor. Der andere Teil des Teams bereitete gleichzeitig Cordula f\u00fcr das Engineering Design Event wie auch f\u00fcr das Cost und Manufacturing Event vor.<\/p>\n
Beim Engineering Design Event m\u00fcssen die Studierenden ihre Designentscheidungen w\u00e4hrend der Entwicklung verteidigen und technische Fragen der Jury beantworten. Beim Cost und Manufacturing Event muss das Team w\u00e4hrenddessen einen detaillierten Kostenplan f\u00fcr die Produktion des Autos pr\u00e4sentieren. Nach einem langen Tag voller statischer Disziplinen kehrte das Team m\u00fcde in das Camp zur\u00fcck.<\/p>\n
Der Businessplan schaffte es leider nicht in das Finale und landete auf dem 27. Platz. Beim Cost und Manufacturing Event erhielt der BRS Motorsport dagegen 81 Punkte und belegte den 20. Platz. Im Engineering Design Event konnte das Team punkten und belegte den 6. Platz mit 118 Punkten.<\/p>\n
Der n\u00e4chste Tag war f\u00fcr das Team etwas entspannter zum Vorherigen. An diesem stand der Tilt-, Rain- und Braketest auf der Agenda an. Cordula bestand diese ohne gr\u00f6\u00dfere Probleme, sodass noch ein wenig Zeit war, den Elektrorennwagen auf der Strecke zu testen. Leider gab es dabei Probleme mit dem Akku. Die Probleme konnten zwar schnell behoben werden, aber der Akku musste deswegen noch einmal das elektrische Scrutineering am n\u00e4chsten Tag bestehen.<\/p>\n
Gesagt, getan. Tag f\u00fcnf begann damit, den Akku erneut validieren zu lassen. Nachdem dies bestanden war, konnte Cordula endlich in den dynamischen Disziplinen antreten. Zuerst stand das Skidpad auf dem Plan. Nach vier Durchl\u00e4ufen betrug die beste Zeit 5,06 Sekunden. In der Disziplin Acceleration machte der BRS Motorsport ebenfalls vier Durchg\u00e4nge. Hier beendete Cordula die 75 Meter mit einer Bestzeit von 3,861 Sekunden und belegte den 9. Platz in der Disziplin. Das Team freute sich \u00fcber die Leistung und bereitete den G19e auf den Autocross vor.<\/p>\n
Tag sechs galt dem Autocross. Auch hier konnte der BRS Motorsport vier g\u00fcltige Durchl\u00e4ufe beenden. Die schnellste Runde war 72,8 Sekunden lang. Damit lag der BRS Motorsport weit vorne und belegte den 5. Platz. Nachdem Autocross musste nur noch die K\u00f6nigsdisziplin absolviert werden: die Endurance.<\/p>\n
Am letzten Tag der FSG fieberte der BRS Motorsport vor Ort oder auch per Livestream lange der Endurance entgegen. Am Nachmittag war es dann endlich so weit! Cordula durfte in die Startl\u00f6cher. Wie auf den vorherigen Events bewies der G19e sein Durchhalteverm\u00f6gen. Der Elektrorennwagen fuhr die 22 Kilometer durch und beendete diese Disziplin nach knapp 25 Minuten erfolgreich. Das gesamte Team hielt die Zeit \u00fcber die Daumen gedr\u00fcckt und war \u00fcbergl\u00fccklich, als Cordula unversehrt ins Ziel einfuhr, vor allem wegen der Erfahrungen im letzten Jahr. Leider stellte sich im Nachgang heraus, dass die Leistung nicht gewertet werden konnte. Der Akku war w\u00e4hrend der Fahrt zu warm geworden.<\/p>\n
Nichtsdestotrotz belegte der BRS Motorsport in der Gesamtwertung der FSG den 13. Platz bei f\u00fcnfzig antretenden Teams. Das ist ein gro\u00dfartiger Abschluss der Saison und im Vergleich zum letzten Jahr ein voller Erfolg f\u00fcr das Team. Der BRS Motorsport ist mit der Leistung sehr zufrieden und m\u00f6chte sich bei allen bedanken, die sie w\u00e4hrend der Saison unterst\u00fctzt haben: Familie, Freunde, Alumni und Sponsoren.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=“image_grid“ images=“1598,1599,1600,1601,1602,1603,1604,1605,1606,1607,1608,1609,1610,1611,1612,1613,1614,1615,1616,1617,1618,1619,1620″][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Formula Student Germany (05. August bis 11. August 2019) stand dieses Jahr als letztes Event auf dem Kalender des BRS Motorsport an. <\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":1622,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1597"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1597\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1628,"href":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1597\/revisions\/1628"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}