{"id":1516,"date":"2019-07-31T15:16:39","date_gmt":"2019-07-31T13:16:39","guid":{"rendered":"http:\/\/brsmotorsport.de\/?p=1516"},"modified":"2019-09-05T16:24:13","modified_gmt":"2019-09-05T14:24:13","slug":"formula-student-east","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/formula-student-east\/","title":{"rendered":"Formula Student East"},"content":{"rendered":"

Vom 15. bis zum 22. Juli 2019 hat der BRS Motorsport an der Formula Student East in Ungarn teilgenommen.<\/p>\n

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Nur wenige Tage nach der sehr erfolgreichen Formula Student Netherlands sa\u00dfen die Studierenden des BRS Motorsports wieder im Auto, auf dem Weg zum n\u00e4chsten Wettbewerb. Die Anreise dauerte mit 14 Stunden diesmal etwas l\u00e4nger als zur FSN. Ziel war das 1000km entfernte Zalaegerszeg in Ungarn. Auf einem neuangelegten und noch nicht ganz fertiggestellten Testgel\u00e4nde, der \u201eZala Zone\u201c, fand die Formula Student East statt. Nach einer n\u00e4chtlichen Fahrt erreichte das 15 Mann gro\u00dfe Team das Eventgel\u00e4nde und begann noch vor dem Fr\u00fchst\u00fcck damit die Box einzur\u00e4umen. Nach kurzer Zeit war die Box mit Werkzeug, Fahrerausr\u00fcstung und Bierzeltgarnitur eingerichtet und auch der G19e wurde eingeparkt. Anschlie\u00dfend gab es das langersehnte Fr\u00fchst\u00fcck. Danach ging es Richtung Campingplatz. Dieser war circa f\u00fcnf Fahrminuten vom Wettbewerbsgel\u00e4nde entfernt. Nachdem auch das Camp fertig aufgebaut war, fuhren die Studierenden zu einem nahe gelegenen See, um sich abzuk\u00fchlen und zu erholen.<\/p>\n

F\u00fcr Tag 1 der Formula Student East standen die ersten Scrutineerings an. Die mechanische, elektrische wie auch die Akku-Abnahmen fanden getrennt voneinander statt. Diese waren alle mit langen Wartezeiten verbunden. Grunds\u00e4tzlich gab es keinerlei Probleme, die ein Bestehen verhindert h\u00e4tten – lediglich das Akku-Scrutineering konnte nicht beendet werden, weil das Eventgel\u00e4nde bereits um 19 Uhr geschlossen wurde. Am Abend nahm das Team an der \u201eWelcome Presentation\u201c teil und freute sich viele, bekannte Gesichter von anderen Teams wiederzusehen.<\/p>\n

Am n\u00e4chsten Morgen stand das Team direkt wieder an den Zelten der Akku-Scrutineers an, um die Abnahme abzuschlie\u00dfen. Im Anschluss galt es f\u00fcr die Fahrer den Egress-Test zu bestehen. Hierbei muss jeder der angemeldeten Fahrer innerhalb von 5 Sekunden den Gurt l\u00f6sen und aus dem Auto springen. Auch hier lief alles glatt. Am Abend stand noch ein gro\u00dfes Panorama-Foto mit allen Teams an.<\/p>\n

Tag 3 in Zalaegerszeg: Die Teammitglieder sind heute besonders fr\u00fch aufgestanden, um bereits um 7 Uhr auf dem Eventgel\u00e4nde zu sein, denn sie hatten viel vor. Um 7:30 wartete der Raintest auf sie, danach schon das Wiegen des Fahrzeuges. Die Waage gab ein Fahrzeuggewicht von 204,3 Kilogramm an \u2013 deutlich mehr als das Ergebnis von 197,5 Kilogramm in Assen. Vermutlich gab es ein Problem mit dem Messinstrument. Schnell ging es f\u00fcr das Team zur\u00fcck in die Box wegen des Design Events. Nach dem Designevent wollte das Team noch schnell den Tilttest absolvieren, bevor eine Stunde sp\u00e4ter das Cost und Manufacturing Event startete. Die Zeiten wurden aber kurzfristig ge\u00e4ndert und so blieb keine Zeit mehr f\u00fcr den Tilttest und es wurde direkt mit dem Cost Report weitergemacht. Alle Teammitglieder, die in den Cost- und Design-Wettbewerben teilgenommen hatten, kamen mit einem zufriedenen Bauchgef\u00fchl zur\u00fcck in die Box. Das positive Gef\u00fchl zeigt sich auch in den soliden Platzierungen und vielen Punkten: Beim Design erreichten sie 103 Punkte und damit den 11. Platz. Bei Cost-Report sammelte der BRS Motorsport e. V. 81.5 Punkte und sicherte sich den 13 Platz. Anschlie\u00dfend gab es endlich Zeit f\u00fcr den Tilt-Test! Im ersten Versuch bestand der G19e leider nicht. Grund daf\u00fcr war auslaufendes Wasser. Vor dem zweiten Versuch konnte das Leck lokalisiert und behoben werden. Danach machten sich die Studierenden auf zum Braketest, welcher auf Anhieb bestanden wurde. Gleichzeitig wurde das Businessplan-Team f\u00fcr die originelle Gesch\u00e4ftsidee von der Jury sehr gelobt. Am Ende belegten der Business Plan den 7. Platz\u00a0 mit 64,8 von 75 m\u00f6glichen Punkten \u2013 ein gro\u00dfartiges Ergebnis! Am Abend, kurz bevor die Dynamic Area schloss, schaffte es das Team sogar noch mit dem ersten Fahrer zwei Runden im Skidpad zu fahren.<\/p>\n

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Auch am vierten Tag auf der FS East hie\u00df es fr\u00fch aufstehen, denn der Ehrgeiz spornte das Team an. Da bisher das Scrutineering reibungslos verlief und auch die Static Events mehr als solide waren, tr\u00e4umten die Teammitglieder von gleichen Erfolgen wie in Assen auf der Formula Student Netherlands.
\nNach einer kurzen Testsession und der Datenauswertung fuhr auch der zweite Fahrer seine Skidpad-Runs. Zeiten: 1. Run 4,972s\u00a0 2. Run 4,971s (+ Strafsekunden f\u00fcr zwei getroffene H\u00fctchen). Im Anschluss wurde die Accleration-Disziplin vom ersten Fahrer mit einer grandiosen Bestzeit von 3.45s gefahren. Der Jubel war gro\u00df, doch schnell stellte sich Ern\u00fcchterung ein: Das Energymeter konnte nicht ausgelesen werden, sodass die Zeiten dem Team aberkannt wurden. Sofort stellte sich das Team mit dem G19e wieder in die Schlange an, um einen zweiten Versuch zu wagen, allerdings schloss die Dynamic Area um 13 Uhr, bevor der BRS Motorsport an der Reihe war. Verst\u00e4ndnislos und entt\u00e4uscht kamen die Studierenden wieder zur\u00fcck in die Box. Nach der Mittagspause wurde das Autocross gefahren. Die beste Rundenzeit des ersten Fahrers lag bei 1:15.002 Minuten und die des Zweiten mit 1:06.905 Minuten. Mit diesen Zeiten sicherte sich das Team den 10. Startplatz f\u00fcr die Endurance.<\/p>\n

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Am Finaltag der FS East wartete die Endurance-Disziplin und ein Hoffnungsschimmer f\u00fcr den Ausfall der Acceleration-Zeit auf die Vertreter der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg. Am Nachmittag gingen die elektrischen Rennwagen beim Enduance an den Start. Daher hatte das Team noch den ganzen Tag Zeit sich ausgiebig vorzubereiten. Au\u00dferdem wurde mit den Judges \u00fcber das Problem mit dem Energymeter gesprochen. Diese entschieden, dass die Zeiten ung\u00fcltig seien \u2013 egal, aus welchem Grund das Energymeter ausgefallen war. Dennoch sei es m\u00f6glich die Zeit werten zu lassen, wenn alle Elektroteams ihre Zustimmung geben w\u00fcrden. Gesagt getan: Hoffnungsvoll machten sich einige Teammitglieder auf den Weg durch die Boxengasse und sammelten eine Unterschrift nach der anderen. Tats\u00e4chlich gelang das unerwartete: das Team konnte die Unterschriften aller Elektroteams sammeln und damit die Zeiten f\u00fcr g\u00fcltig erkl\u00e4ren. An dieser Stelle nochmals vielen Dank an alle Teams! Solche Hilfe ist nicht selbstverst\u00e4ndlich. Kurz vor dem Start der Endurance verdunkelte sich der Himmel und es fing an leicht zu regnen. Doch als der G19e an der Startline stand, hatte sich der Regen gl\u00fccklicherweise eingestellt und die Sonne hatte die Strecke bereits getrocknet. Ohne Probleme konnte die Disziplin durchgefahren werden und auch der anschlie\u00dfende Raintest wurde bestanden. Am Abend feierte das Team auf dem Campingplatz den dritten Platz f\u00fcr das Acceleration und den 3. Platz f\u00fcr Efficiency.
\nAm n\u00e4chsten Morgen trat das Team wieder die lange Heimreise nach Sankt Augustin an.<\/p>\n

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