{"id":1493,"date":"2019-07-19T12:11:20","date_gmt":"2019-07-19T10:11:20","guid":{"rendered":"http:\/\/brsmotorsport.de\/?p=1493"},"modified":"2022-07-03T05:42:06","modified_gmt":"2022-07-03T03:42:06","slug":"formula-student-netherlands","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brsmotorsport.de\/en\/formula-student-netherlands\/","title":{"rendered":"Formula Student Netherlands"},"content":{"rendered":"
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Vom 7. bis zum 11. Juli 2019 hat der BRS Motorsport e.V. an der Formula Student Netherlands teilgenommen.<\/p>

Die Vertreter der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg reisten bereits einen Tag vor Eventbeginn an. Morgens trafen sich die Studierenden in der eigenen Werkstatt in Siegburg, bereiteten das Rennfahrzeug G19e vor und machten sich gegen 14:30 auf die Reise nach Assen. Abends erreichte das Team den Campingplatz des TT Circuit Assen und begann sofort mit dem Aufbau des Schlafzelts sowie der K\u00fcche. Eine ungem\u00fctliche Erkenntnis blieb leider nicht aus: Nachdem die angehenden Ingenieure in Deutschland in den letzten Wochen mit hohen Temperaturen verw\u00f6hnt wurden, mussten sie sich mit den mageren Temperaturen um 12 Grad und gelegentlichen Schauern zufriedengeben.<\/p>

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Da die Scrutineering-Termine erst am 08.07. f\u00fcr BRS Motorsport angesetzt waren, blieb noch ein ganzer Tag, um das Fahrzeug vorzubereiten. Beispielsweise musste der Frontfl\u00fcgel noch fertiggestellt werden. Ab 19 Uhr \u00f6ffnete die Boxengasse. Direkt im Anschluss an die Opening Ceremony bezogen alle Teams ihre Boxen. Dank der guten Planung verlief die Einrichtung enorm schnell. Somit blieb mehr Zeit, am Fahrzeug zu arbeiten. Leider gelang es nicht, einen ungenutzten Scrutineering-Termin eines anderen Teams zu ergattern. Es blieb beim eigenen Termin am Montagmorgen um 8:45<\/p>

Der Folgetag begann mit einem erfolgreichen Akku-Scrutineering v\u00f6llig reibungslos. Leider streikte vor den elektrischen und mechanischen Scrutineerings das vordere Bremssystem. Es gelang nicht, wieder gen\u00fcgend Druck in den Kreislauf zu bringen. Am Morgen stand der Termin f\u00fcr die Businessplanpr\u00e4sentation im Programm, welche mit gro\u00dfer Zufriedenheit des Teams absolviert wurde. Die Arbeit am Bremssystem musste f\u00fcr die beiden anderen statischen Disziplinen Engineering Design und Cost Report pausiert werden. Zu Ende des Tages gelang es, einen minimalen Bremsdruck aufzubauen. Damit war es m\u00f6glich, das Auto in den \u201eReady to Drive\u201c-Mode zu versetzen. Auf dieser Basis durfte das Team zumindest in die elektrische Abnahme. Hier war das Team sehr schnell und konnte viele Punkte der langen Pr\u00fcfliste der Judges z\u00fcgig abarbeiten. Doch auch das E-Scrutineering konnte nicht vollendet werden. Das Foto aller Fahrzeuge auf der Start-Ziel-Geraden des TT Circuit Assen unterbrach die Abnahme. Nach der langen Fotozeremonie eilten die Studierenden von BRS Motorsport e.V. erneut zur Abnahme \u2013 leider ohne Erfolg. Alle Zelte waren f\u00fcr das letzte Zeitfenster\u00a0 besetzt.<\/p>

Am darauffolgenden Dienstag stellten sich die Mitglieder der Arbeitsgruppe Electrics direkt vor den Zelten des E-Scrutineerings an und durften das Fahrzeug abnehmen lassen. Die elektrische Abnahme gelang schnell und der erste gro\u00dfe Meilenstein war erreicht. Weiter ging es mit dem Braketest, welcher leider gr\u00f6\u00dfere Probleme mit sich zog. Die ersten beiden versuche gelangen nicht. W\u00e4hrend des mechanischen Scrutineerings musste das Bremssystem ge\u00f6ffnet werden. Hierbei scheint sich Luft im Bremskreislauf gesammelt zu haben. Nach erneutem Entl\u00fcften war die Bremsleistung besser, der dritte Versuch blieb aber erfolglos. Im vierten Versuch blockierten alle vier R\u00e4der eindeutig, ein Judge richtete seinen Daumen trotzdem nach unten \u2013 warum wusste niemand. Gl\u00fccklicherweise gab es ein Video des Versuchs, welches der Offizielle als Beweismittel akzeptiere. Nach kurzer Einsicht korrigierte er seine Entscheidung und die H-BRS-Studenten durften den bestandenen Brake Test feiern. Als letztes Ziel f\u00fcr den Tag galt ein absolvierter Rain Test. Hierf\u00fcr ergatterten die Studenten gl\u00fccklicherweise den allerletzten Slot des Tages. Der Test verlief v\u00f6llig problemlos, also galten alle Ziele als erreicht. Es blieb sogar noch gen\u00fcgend Zeit, um beide Fahrer ins Skidpad zu schicken. In diesem Jahr war die Wettervorhersage unsicher, daher entschieden sich die Officials, die Fahrbahn k\u00fcnstlich zu bew\u00e4ssern. Die Bedingungen waren also f\u00fcr alle Teams identisch. Mit gro\u00dfem Jubeln empfingen das Team Lukas Talaga nach seinem gezeiteten Run: Er schoss den G19e mit einer Fabelzeit von 5.211 Sekunden auf Rang drei. Damit war er nur 0.207 Sekunden hinter dem erstplatzierten, der TU Delft, welche einen neuen Weltrekord im Wet Pad aufstellte. Herzlichen Gl\u00fcckwunsch an dieser Stelle!<\/p>

Mit gr\u00f6\u00dfter Motivation starteten alle Teammitglieder in Tag 4 der Formula Student Netherlands. Auf dem Plan standen die dynamischen Disziplinen Acceleration und Autocross. Zun\u00e4chst setzte Daniel R\u00f6thgen im 2019er Renner der H-BRS eine sichere Zeit im Acceleration. Danach brach er ab und fuhr kein zweites Mal an den Start. Grund daf\u00fcr war das Wetter. Leichter Nieselregen setzte ein. Sofort machten sich alle auf in die Box, stellten schnell das Fahrwerk f\u00fcr das Autocross-Event ein und schoben in Windeseile zur rund 1000 Meter entfernen Autocross-Strecke. Der Wettergott schien den Studenten gutgesinnt zu sein. Fabian Peitzmeier konnte beide Runden auf trockener Strecke beenden. Sobald er die mit Pylonen abgesteckte Kart Strecke auf Platz 1 liegend verlie\u00df, wurde der Regen deutlich st\u00e4rker \u2013 Ein riesiger Vorteil f\u00fcr die Sankt Augustiner. Entgegen aller Erwartungen wurde das unerwartete Wirklichkeit: Am Ende des Tages stand die Startnummer E45 der H-BRS immer noch ganz oben in der Rangliste. Damit war klar: BRS Motorsport startet am n\u00e4chsten Tag als letztes Team in der K\u00f6nigsdisziplin, der Endurance.<\/p>

Dank des sp\u00e4ten Starts im Endurance-Wettbewerb, bleib viel Zeit, um den G19e perfekt vorzubereiten. Auch heute schien das Wetter auf der Seite der BRSler zu stehen. Morgens stand die Strecke unter Wasser und trocknete immer mehr ab. Daniel K\u00f6nemann ging als erster Fahrer f\u00fcr BRS Motorsport ins Rennen. Er absolvierte konstant schneller werdende Runden. In einer seiner letzten Runden stoppte allen Zuschauern der Atem. In einer Schikane verlor er das Heck des Rennwagens und drehte sich ins Gras. Sein Frontfl\u00fcgel war mit einem lauten Ger\u00e4usch gebrochen, er konnte die Fahrt aber fortsetzen. Gl\u00fccklicherweise griff keiner der Streckenposten zum Notaus, ansonsten w\u00e4re die Fahrt vorbei gewesen. W\u00e4hrend des Fahrerwechsels wurde das Fahrzeug kurz auf weiter Sch\u00e4den gepr\u00fcft: Erleichterung \u2013 alles war in Ordnung. Von nun an griff Fabian Peitzmeier ins Lenkrad. F\u00fcr ihn galt die Ansage, das Rennen sicher zu beenden. Au\u00dferdem bleib die Efficiency-Wertung im Hinterkopf. Hier geht es darum, mit einem m\u00f6glichst stark entladenen Akkumulator in den Parc Ferme zu fahren. Zum Ende hin, nahm er etwas Speed heraus und fuhr ohne Probleme ins Ziel. Die gro\u00dfe Aufregung und die vielen verlorenen Nerven haben sich gelohnt! Am Abend durfte ein toller zweiter Platz in der Endurance gefeiert werden. Zwei weitere Pokale stehen nun auch in der Vitrine: Platz 1 im Autocross und Platz 2 Overall. Mit Platz 2 in der Gesamtwertung lie\u00df das gesamte Team den Abend angemessen ausklingen und bereitete am n\u00e4chsten Tag alles f\u00fcr die Abfahrt vor.<\/p>

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